Folleto Sistemas de maniobra | Vollert espanol

17 En vías muertas, a menudo se usan sistemas de maniobra de ancho de vía estándar que permiten manejar trenes con un peso total de 4,000 t. Como una variante adicional, el carro de empuje puede extenderse lateralmente, dejando así libre la vía para el tráfico de paso. Fuerzas de tracción de hasta 170 kN | máx. peso de remolque 4.000 t aprox. | Velocidades de maniobra con carga de 0,4 m/s y sin carga de hasta 1,0 m/s | Longitudes de maniobra de hasta 500 m | Posición de instalación lateralmente o detrás del amortiguador Para vías con tránsito se recomienda utilizar un sis- tema de maniobras con carros de empuje con eje de ruedas. Al retraer los rodillos de empuje la vía queda libre para el tránsito. Es posible cualquier método usual de carga, ya que los rodillos de em- puje se pueden acoplar a cualquier eje. Procesos flexibles y completamente automáticos se encuen- tran garantizados. Fuerzas de tracción de hasta 50 kN | máx. carga de remolque de 1,200 t, aproximadamente | Velocidades de maniobra con carga de 0,5 m/s y sin carga de hasta 1,4 m/s | Longitudes de maniobra de hasta 500 m | Rodillos de empuje dobles para una operación segura Un sistema cerrado de tracción por cable se encuen- tra colocado permanentemente a lo largo del trayec- to. El acoplamiento al tren se realiza mediante una eslinga de cadena o una barra de acoplamiento. Fuerzas de tracción de hasta 30 kN (50 kN) | máx. carga del remolque de 700 t aproximadamente | Velocidades de maniobra con carga 0,3 m/s y sin carga 0,6 m/s | Longitud de maniobra de hasta 200 m | Instalación tanto sobre como bajo el suelo CARROS DE EMPUJE PEQUEÑOS/ CADENAS DE ARRASTRE CARROS DE EMPUJE PARA VÍAS ESTÁNDAR CARROS DE EMPUJE CON EJE DE RUEDAS